Miks väheneb elektriliste sanitaarsõidukite vastupidavus talvel poole võrra?

Elektriliste sanitaarsõidukite sõiduulatuse vähendamine talvel on alati olemas olnud, mis on ka olukord, millega puutub kokku iga autoettevõtte toodetud elektriline sanitaarsõiduk. See olukord, "kilomeetriärevus", muutub aga talvel tundlikumaks, mis toob paratamatult kaasa liigse võimenduse. Lõppkokkuvõttes on kliima elektrilise sanitaarsõiduki talvise sõiduulatuse "vähendamise" peamine põhjus!



1. Talvel on õhutihedus suur ja tuuletakistus suureneb; (Löögijõud on väike. Löögijõud on suurel kiirusel töötades veidi suur.
2. Rehvirõhk väheneb ja rehvitakistus suureneb talvel; (Väike efekt, mõju puudub pärast õhulisandit)
3. Liitiumaku aktiivsus madalal temperatuuril on madal ja selle sisetakistus suureneb, mis põhjustab tühjenemisel lisakadusid; (Mõõdukas mõju)
4. Suure võimsusega laadimist ei saa teostada madalal temperatuuril, seega on kineetilise energia taastamise funktsioon piiratud või isegi keelatud; (Mõõdukas mõju)
5. Aku aktiivne küttesüsteem hakkab tööle, et vältida aku laadimise ja tühjenemise ülemäärast kadumist madalal temperatuuril. (Mõõdukas mõju)
6. Elektrikütte energiakulu on talvel sooja õhu sisselülitamisel väga suur; (Suur mõju) Esiteks ja teiseks mõjutab see ka kütusega sõidukeid, kuid mõju on väike ja seda võib ignoreerida.



Pliiaku optimaalne tühjendustemperatuuri vahemik on 25 ℃. Tavaline tühjendustemperatuuri vahemik on 5-40 ℃. Kui temperatuur on liiga madal, vähenevad plii ja happe keemilised muutused akus.

Ainult 80% elektrist saab tühjendada, kui temperatuur 20AH on madalam kui 5 ℃. Aku tühjenemisvõime temperatuuril alla -10 ℃ on vaid 50%. Kirde-Hiina elektriliste sanitaarsõidukite klientide arvates on see kõige ilmsem.



Enamik puhtalt elektrilistes sanitaarsõidukites kasutatavatest liitiumakudest kuulub keemiakude hulka. Liitiumaku tühjenemine on samuti keemilise muutuse protsess. Põhimõte seisneb selles, et katood sadestab liitiumioonid läbi keemiliste muutuste ja liigub seejärel läbi elektrolüüdi anoodile. Selle protsessi käigus genereeritakse vool. Madal temperatuur vähendab aku keemilise reaktsiooni kiirust, vähendades seega aku tegelikku tööpinget ja aku saadaolevat mahtu.