Elektrilist sanitaarsõidukit kasutatakse peamiselt omavalitsuste kanalisatsiooni ja suurettevõtete jaoks igasuguse prügi, eriti olmeprügi veoks elamupiirkondades. See võib laaditud prügi kokku suruda, tihedust suurendada ja mahtu vähendada ning oluliselt parandada prügi kogumise ja transpordi tõhusust. Meie ettevõtte toodetud uuel elektrilisel sanitaarsõidukil on usaldusväärne kvaliteet, madal rikete määr, mugav hooldus ja madalad kasutuskulud.
1, raskused mootori käivitamisel
1. Sanitaar-prügiautol on raske külmalt käivitada ja vibratsioon on pärast tugevat käivitamist suur. Süüteküünal võib olla vigane või süüteaeg liiga vara. Õigeaegseks hoolduseks on soovitatav pöörduda lähimasse teeninduspunkti.
2. Talvel on raske käivitada madalal temperatuuril. Peamised põhjused on järgmised: kütuse gaasistamise kiirus väheneb õhutemperatuuri langusega; Mikser on õhem, seda on raske põletada ja käivitada; Määrdeõli viskoossus suureneb, mootori töötakistus suureneb ja seda on raske käivitada; Aku elektrolüüdi keemiline muutus on aeglane, mille tulemusena eksporditakse vähem kui. Starteri võimsus ja süütepinge on ebapiisavad ning mootorit on raske käivitada.
Enne külmal aastaajal käivitamist tuleb prügiauto mootor eelsoojendada, et vältida talvel madalal temperatuuril käivitamist.
2, Mootori määrimine
1. Kiirendamisel süttib määrdeõli rõhu indikaator. See näitab, et määrdeõli rõhk on liiga madal. Filter võib olla ummistunud Määrdeõli kogus on madal Õlipumba rike ja muud põhjused. Soovitatav on õigeaegselt minna hoolduseks lähimasse teeninduspunkti. Või määrdeõli rõhu näidiku süsteem ebaõnnestub ja näidiku lamp on vale. Soovitatav on õigeaegselt minna hooldusesse lähimasse teeninduspunkti.
2. Kokkupressitud prügiauto määrdeõli kulu on liiga suur. Määrdeõli kulub tavaliselt ka siis, kui sõiduk on heas seisukorras, kuid halva seisukorra korral on sõiduki heitgaaside värvus sinine, mis tähendab, et määrdeõli kulu on liiga suur. Määrdeõli tarbimise peamine põhjus on põlemiskambrisse sisenemine, et osaleda põlemisel või määrdeõli lekkes. Soovitav on auto õigeaegselt remontida lähimas teeninduspunktis.
3 、 Generaatori ebastabiilne töö
1. Mootori gaasihoova määrdunud korpus või lahtine mootoririke. Kui mootori klapi korpuse drosselklapp ja tühikäiguklapp on tugevalt määrdunud, mootori tühikäigu pöörete arv on liiga madal Halb stabiilsus või tühikäigu pöörete puudumine, jääb gaasiklapp tankimise ajal kinni. Üldiselt soovitatakse gaasihoova korpust puhastada iga 20000 km järel. Pärast puhastamist tuleb kontrollinstrumendid seada normaalse tööasendi saavutamiseks.
2. Kõrgsurvepuhastus- ja reoveeimemisauto mootor väriseb tõsiselt ning veahoiatustuli vilgub aeg-ajalt. Põhjus on selles, et kütuse etteandesüsteem on saastunud või ummistunud määrdunud kütusega. Ebapuhta kütuse kasutamine põhjustab kütusevarustuse, süüte- ja heitgaasisüsteemi saastumist, mille tõttu süttib mootori vea hoiatustuli ja mootor väriseb erineval määral.
Lahenduseks on stabiilse indekskvaliteediga bensiini pidev lisamine ja teatud koguse õliringluse puhastusvahendi lisamine pärast saastesüsteemi puhastamist.
4 、 Mootori väljalaskevärv.
1. Prügiauto väljalaskevärv on sinine. Prügiauto ei saa põlemist lõpuni viia, kuna silindrisse satub suur kogus määrdeõli; Mõnikord eritab mootor külmal käivitamisel sinist suitsu, kuid kuumalt on see hea. Soovitage õigeaegselt 4S kauplusesse hooldusesse minna.
2. Prügiauto väljalaskevärv muutub mustaks. Kuna kütuse põlemine on puudulik. See vähendab liikumapanevat jõudu. Majandus halveneb. Soovitage õigeaegselt 4S kauplusesse hooldusesse minna.
3. Konksvarrega prügiauto on valget värvi. See on tõsiselt külm ja ei eralda pärast kuumaks saamist valget suitsu. Selle põhjuseks on asjaolu, et bensiinis on vett, mootor on liiga külm ja silindrisse sisenev kütus ei ole täielikult ära põlenud, mille tulemuseks on udulaikudest valge suits või veeaur. Talvel või vihmaperioodil, kui auto esimest korda käivitub, võib sageli näha valget suitsu. Niipea kui mootori temperatuur tõuseb, tõuseb valge suits. Seda olekut ei ole vaja parandada.